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2023年，特斯拉的銷量成績可以說是一個良好的開端。在今年1月份中，該車企拿下了亮眼的成績，雖然部分訂單與其降價策略掛鉤，但在2月份售價回升后特斯拉仍舊保持著領先地位。 據乘聯會發布的2月預估銷量數據統計，特斯拉上海超級工廠交付量超7.4萬輛，若無插曲，特斯拉仍將穩坐中國車市“豪華車”的交付冠軍寶座，不存在流言中高開低走的局面。 特斯拉的成長有目共睹，媒體報道，該公司于3月2日第400萬輛汽車正式下線，回想當初，特斯拉在生產首個“百萬”輛時花費了12年的時間，到了第四個“百萬”，特斯拉僅僅用時7個月，效率大幅增長。 特斯拉優秀的產品力令其榮登國內市場銷量冠軍寶座，S3XY車型價格連續調整并未影響到消費者的購車熱情，這種現象在國內市場中極為少見，不過出現在特斯拉身上卻又顯得合情合理。 特斯拉獨有的“直營模式”打破常規，直接去除了經銷商這一環節，讓消費者與廠商直接對話，售價統一透明公開。也就是說在特斯拉這個品牌當中絕不會出現中間商賺差價的情況，這引得不少消費者的好感。 不僅如此，特斯拉還在直營模式的基礎上加入“成本定價”的獨特理念，簡而言之，隨著造車成本降低，特斯拉汽車的售價也會隨之降低。若按照產品性能來定價，特斯拉完全可以將汽車價格定在更高，但卻完全沒有這么做。 2014年時，特斯拉官方發布了一篇名為《一個公正的價格》的文章，其中指出當特斯拉Model S進入中國市場時，若以產品性能定價，該車型遠不止如今的售價。 特斯拉的統一定價策略不單單是口頭說說而已，該公司對企業內外、對整個市場、對所有消費者全都“一視同仁”，完全“公開透明”的商業模式在整個行業中都是極為少見的，甚至可以說是“僅此一份”。 馬斯克曾表示：“要讓窮人也買得起特斯拉。”因此特斯拉仍舊還在不斷尋找可降低成本的空間。在特斯拉召開的投資者日中，馬斯克為我們描述了一張遠大宏圖，特斯拉也將朝向目標逐步邁進。 精選/ 小編推薦