(資料圖片)
當地時間6月16日,法拉第未來(以下簡稱“FF”)在美國證券交易委員會(SEC)發布的公告披露,FF 91第二階段交付時間由二季度末延期至8月底。官方解釋延期原因是,供應商的供應時間限制,以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統測試。
在FF 91再次“跳票”的同時,法拉第未來還宣布開啟3億美元的融資計劃,以支持FF 91 2.0產能爬坡。
圖片來源:SEC公告截圖
在今年5月31日舉辦的FF 91 & Faraday Future 2.0發布會上,官方宣布其首輛量產車FF 91將進入交付階段,特別定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance將在全球限量發售300臺,售價30.9萬美元。法拉第未來創始人賈躍亭更是直言,法拉第未來要做“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文化的顛覆者”。“未來,我們認為我們的用戶畫像在大小和規模上應類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。”
自2014年成立以來,法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息,甚至多次陷入退市風波,其生產節奏也頻頻放緩,FF 91下線及量產時間一再推遲。FF 91最近一次“跳票”發生在今年4月,理由同樣是由于供應商問題,首批交付時間再推遲兩個月。包括本次延期交付在內,這已經是FF兩年內第五次出現“跳票”。
除產品節奏一再放緩外,其業績表現也持續低迷。
財報顯示,法拉第未來2022年凈虧損約5.521億美元,較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長6.89%。2014成立至2022年底,法拉第未來已累計虧損34.35億美元。
盡管在今年1月迎來與黃岡市政府的合作機會,并計劃將FF總部遷至黃岡市。且賈躍亭開通了個人抖音賬號,為FF 91傾力站臺。但FF和賈躍亭一心“回國”的跡象卻未給公司帶來轉機。
6月15日,在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上,賈躍亭通過視頻演講表示, FF不再需要燒太多錢就可實現正向現金流,并快速走向成功。
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