開學后，小路上人多車多，安全問題備受學生家長關注。

先農壇西路和南緯路南巷是兩條南北向的平行路，兩條路和北邊的南緯路連接成一個“冂”字。北京育才學校緊挨著南緯路南巷，學生放學如果往西走，常規路線必須得繞行到南緯路。但是熟悉周邊情況的人都知道，出了學校不遠，有個小柵欄門，過了柵欄門是條小路，這是免于繞行的一條捷徑。但是隨著走捷徑的人越來越多，早晚高峰時段這條小路開始“煮餃子”了，有家長對行人、電動自行車混行的情況很擔憂。

(相關資料圖)

一面是家長送學、周邊居民出行能節省時間，另一面是人多車多有安全隱患，這條小路到底該拓寬還是該堵死？行人、騎車人、學校、道路的產權單位等相關各方站在各自立場對這條捷徑都有自己的看法。眾口難調之下，本報記者與屬地西城區天橋街道及相關各方通過共商，終于找到了解決辦法——捷徑仍可保留，安全由各方共同守護。

早晚高峰人流“頂牛”

繞路是怎么個繞法？捷徑又便捷在哪兒？2月24日下午記者到現場一探究竟。快放學了，不少家長陸續到北京育才學校門前等著接孩子，有家長告訴記者，他住的小區在先農壇西路周邊，所以出了學校，肯定要往西走，如果沒有捷徑，就只好往北走繞到南緯路上。“簡單來說走這條小路就是直線穿過去，正常路線要兜個圈。”

南緯路南巷的便道上有一排護欄，沿著護欄從南向北走不遠就有個缺口，從缺口進去是一條鋪了磚石的小路，這便是捷徑。走過這條不到10米長的磚石小路，便來到了一家酒店的后身兒，這里有一條酒店大廈的消防通道，路側用石墩隔離出了一條人行道，穿過去就到了先農壇西路。

早晚高峰時段，矛盾點集中到了這條不足10米的磚石小路上。以早高峰為例，家長急著送孩子上學，南緯路南巷周邊小區居民忙著上班，東西兩股人流在這條小路上“頂牛”，路的寬度勉強能讓倆人錯身，可無論是走路的還是騎車的，此時都著急從“瓶頸”快擠過去。

這條捷徑不是最近開辟的，學生家長為何才提出隱患問題呢？記者了解到，原來北京育才學校小學部的現址是從2021年9月啟用的，多了小學部以后，南緯路南巷早晚高峰時段的人流量明顯增加了，尤其是年齡偏低的孩子和接送孩子的老人增多了。

行人騎車人各有各的難處

一條毫不起眼的小路，甚至在很多電子地圖上都未標注，可眼下正是這條小路牽扯著各方人群的利益。記者探訪發現，騎車人希望路能再寬點，走路的人希望加隔離樁不讓車走，道路的產權單位當然希望能徹底封閉便于管理。

“電動自行車就不能繞一下嗎？這段繞行距離對于騎車的人來說很短。”現場有學生家長如是說。在電子地圖上測距，從南緯路南巷到先農壇西路，走一個“冂”字來繞行，僅僅多了大約300米。但騎車的家長說，繞行不能只看距離。騎車人繞行過程中，短短一段路就需要橫穿馬路一次，等紅綠燈兩次，安全隱患不是消失了，僅僅是轉移了。也有居民提到，如果真的設置隔離樁只隔離電動自行車，屆時騎車的人未必真去繞行，也許就頂著隔離樁下車步行了，“現在能快停快走還好點兒，要是哪兒哪兒都停著電動自行車問題不是更大嗎？”

拓寬能解決問題嗎？記者現場探訪發現，小路的兩側都是綠地，沒有拓寬的條件，步行接送學生的家長也不支持拓寬的想法，“現在路窄，電動自行車還有顧及，減速慢行或者下車推行，要真是拓寬了，電動自行車跑得快了，就更危險了。”

徹底封死行不行？屬地天橋街道通過規自部門核實發現，這條捷徑所在區域的產權系酒店所在的大廈，所謂的捷徑位于產權單位建設用地范圍內，從產權方的管理角度來看，當然希望封閉捷徑以便于管理，但周邊居民、學生家長早就走習慣了，突然沒了難免不便。

從眾口難調到共商共治

屬地街道工作人員和記者通過多次實地走訪，共同提出了一個設想——在道路改造條件不足的情況下，能否通過共商共治，解決目前的核心問題，即家長、居民提到的安全隱患問題。

通過相關各方相互協商，屬地街道、小路的產權單位、學校各自擔起了一份責任。3月1日起，這條家長送學、居民出行的捷徑有了新變化。送學的家長發現，捷徑的出入口由先農壇社區貼上了溫馨提示，提醒行人注意安全、騎車的人要慢行；在早晚高峰時段，社區工作人員、志愿者、酒店的安保人員共同在捷徑出入口值守，確保過往人群能有序通行；記者從屬地街道了解到，通過共商，北京育才學校也將通過家長會、“一封信”等形式，強化學生和家長的安全意識，讓送學的捷徑更有安全保障。

一放了之或一封了之都不是解決難題的好辦法，如今一條小路的背后是城市精細化治理的大課題，既考驗著屬地街道的繡花功夫，同時也體現著共商共治過程中，相關各方的相互支持與擔當。